A gyakoribb indulásoknak és a hosszabb, több ülőhelyet kínáló szerelvényeknek köszönhetően új állomásokat is kiszolgálnak majd a távolsági járatok.
A tizennégy új busz kilenc Budapestről induló távolsági vonalon áll forgalomba még áprilisban.
A spanyol vasúttársaságnak a fővárosból induló két nagysebességű viszonylatán napi két járatpárt lehet igénybe venni, nyártól viszont jelentősen bővül a kínálat.
Na, azért nem minden esetben és az összes viszonylaton, de azért érződik, hogy a politika a kötött pálya helyett sokáig a közutat preferálta. Portugáliáról van szó.
Az Európai Bizottság tíz olyan pilotprojekt támogatására bólintott rá, melyek vagy új nemzetközi vasúti összeköttetéseket hoznak létre Európában, vagy a már meglévőket fejlesztik tovább.
Csehország, Lengyelország, Szlovákia és Ausztria után ez az ötödik ország, ahol a magánvasút személyszállító vonatokat üzemeltethet.
A mozdonyvontatású szerelvények Kairó és Alexandria között pendliznek.
Az Amtrak bemutatta a Siemenstől rendelt dízel-elektromos ingavonatainak látványtervét. A szerelvények 2026-tól állhatnak forgalomba közepes távolságú intercity-járatokon.
Az ország tizenöt megyéjének helyközi-távolsági vonalain osztotta el a járműveket a Volánbusz.
A távolsági és gyors regionális vonatok kiszolgálására tervez a cseh nemzeti vasútvállalat új szerelvényeket vásárolni, különféle kivitelezésben.
Összesen hat étkezőkocsi újul meg teljesen, az első már forgalomba is állt Pozsony és Kassa között.
Az utasok 2022. decemberében utazhatnak a korszerű éjszakai vonaton.
A nyertes szolgáltató tizenöt évre kap közszolgáltatási szerződést a vonalra.
Összesen harmincnyolc hétkocsis szerelvényre és negyvenöt többáramnemű mozdonyra van igényük.
A járat 1376 kilométert tenne meg egy irányban Prága és az északi-tengeri kikötő között, valamivel kevesebb, mint tizenöt óra alatt.
