városi közlekedés

Egyke maradt, de rövidesen harminc leszármazottja áll forgalomba Budapesten. Bemutatjuk a Modulo M168D ősét.

Öt évig bírták nélküle.

Öt hosszú és huszonegy rövid CAF villamossal egészül ki a BKV flottája.

A  kilométer- és hosszadatok önmagukban még semmit sem jelentenek. Budapest valóban leült egy kissé, de ennek strukturális okai vannak, melyek csak nagyon lassan változtathatók meg.

Összefoglaló a budapesti buszközlekedés idei eseményeiről: új buszok érkezése, járművek átcsoportosítása, elköszönő és visszatérő Ikarusok, metrópótlás, használt buszok helyzete.

Képes összefoglaló 2017 közforgalmú autóbuszairól: az elmúlt időszakban beszerzett járművekről, öreg társaikról.

Elég pár év a leromláshoz? Na és az új szakasszal vajon mi lesz? Létezik-e kielégítő válasz minderre?

Az új buszt az egykori Ikarus EAG mérnökei tervezték, Debrecenben gyártották.

Ez a jármű lesz az első felépítmény-vizsgáló kocsi a fővárosi villamosközlekedés százharminc éves történetében, ennek megfelelően igen sokrétű feladatokkal bízzák meg.

Nincs ma cukibb kiskutya, -macska, bármi nála!

Innováció, az ügyfelek és a minőség iránti elkötelezettség, és felelősség: ezek az elvek vezérelték a Siemenst története során. A jövő pedig a digitalizáció – ezáltal lesz egyszerűbb, hatékonyabb és felhasználó-centrikusabb a gyártás, a közlekedés, a fenntartható energia, és az intelligens technológiák – mondta ünnepi beszédében Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Felvonók beépítése nélkül metrót felújítani kényelmes. És ami kényelmes, az megvalósul.

A felújítás alatt álló állomások közül most Újpest Központra emlékezünk.