Szeptember 18-ától jelentősen megváltozik a menetrend a győri fővonalon.
Hétfőn indul a vágányzár az 1-es vonalon, a tehervonatok meg... Kitöltik a rendelkezésre álló teret.
A 2023-24-es tanévben is folytatódik a Siemens Mobility Kft. ösztöndíjprogramja, amely a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) és a Karlsruhei Egyetem Technológiai Intézetének (KIT) kettős diploma képzésén részt vevő hallgatókat támogatja.
A Pozsony és Rajka közötti személyvonatok közlekedtetését a ZSSK átveszi a GYSEV-től.
Bejelentették az orosz és kínai útvonalak versenytársának szánt India–Közel-Kelet–Európa Gazdasági Korridor létrehozását az új-delhi G20-csúcson.
A Szabad Európa összeállítása a magyar vasút lejtmenetéről.
Az első éjszakán nem sikerült időben befejezni a vágányzárat a 140-es vonalon, órákkal kisebb ablak jutott a Kiskunfélegyházán várakozó röszkei vonatoknak.
A Cegléd–Szeged vonalon módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok szeptember 11-étől november 16-áig, mert Kiskunfélegyháza és Szeged-Rendező között komplex pályakarbantartást végeznek. A vágányzári menetrend néhány kivétellel minden héten hétfőtől csütörtökig érvényes, a hétvégéken a megszokott menetrend szerint közlekednek a vonatok.
Még javában tartanak ugyan az osztrák főváros legnagyobb klímavédelmi beruházásának, az U2/U5-ös metrónak a kivitelezési munkái, máris újabb mérföldkőhöz érkezett a projekt. Elkészültek a metróvonal bővítésének tervei. Az új szakasz építése 2028-ban kezdődhet és 2032–2035 között fejeződhet be.
A vasútért és Magyarországon minden buszra és vasútra szálló utas biztonságáért személyesen felelős miniszter elkezdte megtalálni a felelősöket az 1-es vonal állapota miatt.
A Szilvás Vasút példáját itthon is átvehetnénk.
A baleset Mezőhegyes és Belsőkamaráspuszta között történt, jól működött a fénysorompó; az utasok közül senki nem sérült meg.
„A rezsicsökkentés megvédése és a honvédelmi célok teljesítése érdekében” törölte többek között ezeket a projekteket a kormány – jelent meg kedd éjjel Magyarország hivatalos lapjában.
Krakkóban a régió nyolc országának közlekedésért felelős minisztériuma foglalt állást, a jelek szerint Magyarország nem volt köztük.
A háromévente megtartott Közlekedéstudományi Világkonferencia idei eseményének hetvenfős tudományos bizottsága Hörcher Dánielnek és szerzőtársainak ítélte a nagydíjat a nagysebességű vasutak optimális sebességéről szóló munkáért.
