Három metropolisz új vasúti járműveit mutatta be a Hyundai Rotem

Az edmontoni könnyűvasút egyik járművéről, a tajvani metró automata szerelvényéről és a szöuli reptéri vasút egyik vonatáról rántotta le a leplet a dél-koreai gyártó Puszanban, a RailLog Korea szakkiállításon.

A közép-nyugat-kanadai Edmonton városa még 2021 végén rendelt negyven hétszekciós, alacsonypadlós könnyűvasúti szerelvényt a város tizennégy kilométer hosszúra tervezett, 2,6 milliárd kanadai dollárból (jelenlegi árfolyam alapján cirka 650 milliárd forintból) megvalósuló, 023R jelű, úgynevezett Völgyi-vonal (Valley Line) második, nyugati szakaszára (Valley Line West).

A Valley Line egy, a bő egymilliós városon át vezető, összesen 27 kilométer hosszúra tervezett, 28 megállót felfűző vonal. Az első, tizenkét megállót tartalmazó, délkeleti szakaszt 2023 novemberében adták át a forgalomnak, a 13,1 kilométeres pálya a belvárosi 102 Street megállót köti össze az Edmonton déli részén található Mill Woods megállóval.

A Hyundai Rotem-vonatok a vonal teljes hosszában, Mill Woods és a leendő, nyugati végállomás, a Lewis Farms közlekedési csomópont között fognak közlekedni, várhatóan 2028-tól.

A dél-koreai gyártó a rendezvényre elhozta a Tajpejtől délnyugatra fekvő Taojüan úgynevezett Zöld vonalának egyik kétkocsis automata vonatát is. A taojüani metrótársaság még 2018 júniusában rendelt negyven ilyen szerelvényt, összesen 54,2 milliárd von (körülbelül 14 milliárd forint) értékben.

A Zöld vonal 27,8 kilométer hosszúra tervezett első fázisa Y formájú szakaszként épül meg. A két kiágazás a 2017 márciusa óta üzemelő reptéri metróvonalon (Airport MRT) található Kengkou és Hengsan állomásokat köti majd össze a város legkisebb, déli Bade részével, érintve a taojüani vasúti főpályaudvart is.

A dél-koreai főváros Incshon nemzetközi repülőterét kiszolgáló AREX (Airport Railroad Express) gyorsvasúti szolgáltatáshoz 2022 januárjában rendelt kilenc hatkocsis motorvonatot az üzemeltető; a megbízás 181 milliárd von (hozzávetőlegesen 46 milliárd forint) értéket képvisel.

Az első kész szerelvény hajtott orr-egységét Puszanban prezentálta a Hyundai Rotem. A százötven kilométer per órás tempóra képes vonatokkal kapacitást növelhet a szolgáltató a szöuli központi pályaudvar és a reptér közötti 61 kilométeres vonalon: az összes szerelvény forgalomba állítását követően csúcsidőben a jelenlegi hatperces követés helyett már négypercenként startolhatnak a járatok – jelenti a Railway Gazette.

(Nyitóképünkön az edmontoni könnyűvasútra szánt járművek egyike. Kép forrása: RailLog Korea 2025 / Railway Gazette)