Most sem sikeres a HÉV-járműtender, elbuktunk 114 milliárd forint uniós támogatást

Szerdán lejárt a határidő, egyetlen érvényes ajánlat sem érkezett az ötvennégy új vonat vásárlására kiírt közbeszerzésre.

A tavaly októberben kiírt járműbeszerzési eljárás részeként a szentendrei HÉV-re tizennyolc szerelvényt szántak volna. Erre 114 milliárd forint uniós forrás állt rendelkezésre, amelyet 2029-ig lehetett volna felhasználni. Ez a pénz viszont elveszett: nem lehet már lehívni és időben elkölteni – elestünk ettől az összegtől.

A jelenleg használt HÉV-járműflotta igencsak elöregedett: egyik-másik szerelvény eléri a hatvanéves kort, így nem üzemeltethetők tovább. A mostani eljárás sikertelensége miatt új járműbeszerzési eljárást kell kiírni, továbbá forrást is kell szerezni hozzá, miközben a jelenlegi szerelvények az állapotuk miatt már most is a határaikon működnek.

A kiírás részletei már korábban is aggodalomra adtak okot. Nehezen lehetett ugyanis eldönteni, hogy csak rövid életű, választási ígérgetés kedvéért eljátszott beszerzésről vagy a HÉV-fejlesztésében lévő lehetőségeket évtizedekre elvágó, pazarló őrültségről volt szó: drágábban vettünk volna ugyanis kevesebbet tudó és kisebb vonatokat.

Az elvárások alapján a járművek:

• 1500 Volt névleges egyenáramról (DC) üzemelnének;
• minimális utaskapacitásuk 650 fő;
• legalább négy kerekesszék elhelyezhető rajtuk;
• maximális hosszúságuk száztíz méter;
• legnagyobb névleges szélességük 2,88 méter;
• a járófolyosók legkisebb szélessége a futóművek felett ötszáz, az utastér egyéb részein hétszáz milliméter;
• az alacsonypadló hossza a jármű minimum 66 százaléka.

A tenderben tehát egy teljesen egyedi járművet talált ki magának a MÁV, ami a metró, a villamos és a nagyvasúti járművek sajátosságait ötvözte volna. Az ilyen egyedi járművek kialakítása drága és kockázatos, nem szívesen vállalják ezt az európai gyártók, amelyek kapacitásai ráadásul több évre előre le vannak kötve.

Ez már a második érvénytelen próbálkozás volt a HÉV-ek cseréjére. Előzőleg, 2020 szeptemberében az akkori MÁV-HÉV ugyancsak 54 (42 plusz tizenkét) szerelvényre írt ki közbeszerzést; a felhívásra a Stadler és az Alstom jelentkezett. A következő év áprilisában azonban visszavonták a tendert, azzal indokolva, hogy nincs rá pénzügyi fedezet.

(Nyitóképünkön a H5-ös HÉV-vonalon közlekedő, régi szerelvények egyike)