Volta Trucks-premier Franciaországban

Vezetne középen ülve? Egy Volta Trucksban ez megvalósítható!

Úgy tűnik, európai szinten Franciaország jár az élen, komoly középtávú stratégiával a környezetbarát közlekedés és logisztika terén. Elsőként a párizsi közösségi közlekedés teljes buszállományát kívánják lecserélni elektromos üzeműre 2024-ig, amely már javában tart, míg 2024-re minden 150 ezer fő fölötti városban, alacsony emissziójú zónát, zónákat hoznak létre, a párizsiakat pedig tovább bővítik. Sőt, 2024-től már csak elektromos áruterítők járhatnák a francia főváros utcáit.

A fentiek alapján, talán nem véletlen, hogy az egyesült államokbeli Volta Trucks Franciaországot szemelte ki, mint első lehetséges európai piacának. Tavaly szeptemberében mutatták be a Volta Zero prototípusát és immáron az első, sorozatgyártásra érett példány kezdte meg négy hetes tartós tesztjét különböző logisztikai cégeknél. A projektet a new yorki székhelyű, Luxor Capital, mint befektető támogatja, több más, megújuló energiahasznosításra irányuló törekvéssel párhuzamosan. A Volta Trucks is már megkezdte a sorozatgyártás előkészítést és az értékesítési hálózat kiépítését Európában. A célcsoport első körben azon logisztikai cégek, ahol már futnak elektromos furgonok és csomagfutár triciklik.

A Volta Zero az első, akkumulátoros üzemű, középkategóriás, áruterítő tehergépkocsi a cég kínálatában, 150–200 kilométeres hatótávval. Az alacsony belépésű, háromszemélyes fülke teljesen síkpadlós, a gépkocsivezető középen foglal helyet, egyszerűbbé, olcsóbbá téve a gyártást, a klasszikus bal- vagy jobbkormányos kivitelekkel szemben. Mindkét oldalt egy-egy kifelé nyíló, távműködtetésű, bolygóajtó van, a buszokhoz hasonlóan. A tükrök helyett már kamerák mutatják a körkörös képet a jármű körül, de az ultrahangos érzékelők vagy gyalogos- és kerékpáros-felismerés sem hiányozik az aktív biztonsági megoldások közül.

A tavalyi premier óta már 260 millió dollár értékű előrendelése van a cégnek, ami a gyakorlati tesztek alatt várhatóan tovább növekszik.