Hírek

Átépül a Fehérvári úti villamospálya egy része, az összes megálló, és megszűnik Albertfalva kitérő is.

A ŽD-tulajdonú Šumperk–Kouty nad Desnou regionális vonalon az Arriva Morava is megjelent, az államvasút majd csak decembertől.

117 méteres szárny, 590 tonna felszállósúly, 250 tonna hasznos teher. A Stratolaunch, sok előnye mellett, lehet, hogy túlméretezett.

A lóraszállás és a repülés. A kapitány gurul a forgalmi épület közelébe. A legnagyobb utasszállítót is balról töltik utasokkal.

Az újabb tíz Siemens-villanygéppel hatvanhatra nő a lízingcég Vectron-flottája.

Létező igény a két főváros közti járatra: heti négyszer repülnek az Embraerek. Várna ismét felkerült az üdülési térképre.

Újabb tíz ipari csuklós oldalára pingálták fel a nagy S betűt, köztük jó néhányra a legújabbak közül.

Optimális esetben a repülés három nap és egy éjszaka, de az Atlanti-óceán időjárása kiszámíthatatlan... A tervezett leszállóhely Sevilla.

A hétvégi Katica gyorsvonatok motorvonatigénye okozta az orosz „téglák” feltűnését a lajosmizsei oldalban.

DC-3-asokon is van jobboldali ajtó, sőt, Li-2-eseken is baloldali. Az igazi különbség a futó szerkezete és a metrikus rendszer.

Gyorsan, gyorsabban még gyorsabban! Ez a cél, amelyet egy ideig valóban lehet biztonságosan fokozni, megfelelő technikával.