Hírek

Az egykori Nógrád és Agria Volán felségterületén is frissült az állomány.

Harmincöt éve szállt fel először, mostantól nem létezik, bár ki tudja. A Sivatagi Vihar hőse, első pilótái nem voltak biztosak abban, repül-e.

Szeged és Békéscsaba, Rákospalota-Újpest, valamint a borsodi száguldás jelenti az igazi újdonságot.

Brexit? Harminc százalékkal nőnének a jegyárak, légitársaságok menekülnének, London nem lenne többé Európa vezető légiközpontja.

Nemcsak a gépekre volt érdemes odafigyelni.

Nem sikerült csökkenteni a Bézé motorok számát az Esztergom–Székesfehérvár tengelyen.

Láttunk már ilyeneket Tatabányáról, de ezeket nem: egy újabb oranzsajtós, és egy príma tartály QuaBLÁ-éktól.

Repül a legelső konstrukció, a konstruktőr-pilóta: Bill Boeing, de a céget még nem így nevezték...

Olaszliszka-Tolcsva és Sárospatak között építik át a pályát decemberig. Igen, addig. Fél év alatt. Mert sok arrafelé a tennivaló.

A szappanopera folytatódik.

Az Esztergom–Fehérvár tengelyen csak azért módosul a menetrend, hogy egy motorkocsi is elég legyen hozzá.

Van mozgólépcső, van ügyfélpont, és Fonódó is – ugyanis azt is átadták.

A British is vesz az új kanadai gépből? Willie Walsh szerint épp ezt a típust keresik... Száz légitársasági főnök a fedélzeten.