Hírek

Közlekedési integráció magasfokon.

Egyszerű a módszer, de a kifejlesztéséhez elég sok pénz kell. Hogy szükség van rá, az nem kérdés.

A lízingcég negyvennégy DE18-as dízel-villamos mozdonyt rendelt.

Az UFC hetvenöt dízel-hidraulikus gépet szerez be a Szinarától, cukorszállításra.

A Márvány-tengert íveli át, napi negyvenezer jármű haladhat át rajta.

A kaukázusi ország nemzeti vasútja, a GR, négy ötrészes, emeletes villamos motorvonatot vásárolt a Stadlertől.

Podgorica, Pristina, Szarajevó, Szkopje és Tirana. Nehéz elképzelni, hogy éjjel-nappal mindenki oda utazna. A Wizznek mégis megéri a légihíd. Hiszen, ha kell, ön fizet. Akkor is, ha Ferihegynek sosem volt még a közelében sem.

Nem Répási rúgja, hanem egy olvasó: tizenegy pontban szedte össze mi mindent nem sikerült jól megcsinálni a váci vasútállomáson.

Amióta kéthavonta jelenik meg magazinunk, örök dilemmánk: az utolsó nyári vagy az első őszi számot ajánljuk-e? A lényeg: augusztus harmadikán már lapozgathatják az új Indóházat!

327 méteres szintkülönbség 257 ezrelékes emelkedőn: ez a kovászna-kommandói sikló. Múltidézés Brassón túlról.

A malom még megvan, a sínek, a mozdonyok emlékei is.

A norvég Volvók már a spájzban vannak.

Ezerkétszáz légiutas-kísérőt toboroznak, mind a huszonhét bázisukon várják az új kollégákat.