Hírek

A csapatszállító és a műrepülő helikopter, a kötelékező Varacskosok, a meseszép Connie, és a berobbanó Gripenek.

Az esélyes Hall nem került a legjobb négy közé, Arch volt a döntőben a leggyorsabb, Besenyei hatodik helye az új géppel több mint igéretes!

Valóban megérett már az ágyazat a rostálásra, a gép derékig érő szutykot hányt maga mellé...

Kicsit úgy voltak vele, mint a viccben a paraszt bácsi az állatkertben a zsiráffal. Aztán megszokták... Magyarországon el tudnák képzelni?

Évfordulós G kocsi Tatabányáról. Mert az nem lehet, hogy hiányozzon egy ilyen a harmadik korszakból!

Forgószárnyasok és kemény jetek, az NH90-est élesben is riasztották.

Szpottereink valának Pásztón, Mezőkeresztes-Mezőnyárádon, a Ládi rakodón, Diósgyőr Vasgyárnál, Sajóecsegen, Sajóbábonyban, Kazincbarcikán.

Nem szabad így gondolkodni: simán nyerte ezúttal is a Bz–autó összecsapást a motorvonat. A fénysorompó működött, az autó sofőrjét és utasát a tűzoltók szabadították ki...

Villamos is és busz is – hamarosan!

Mit jelentett a nappal és az éjszaka a Naprepülőnek és pilótájának? És mit jelent egyedül repülni a hatalmas víz légterében?

Fegyvernek-Örményes állomáson július első napján egyéves garanciális vizsgálatot tartott a mérnök, az üzemeltető és építő képviselőiből alakult bizottság.

Először el kell bontani mindent, ami régi – így néz ki most a Határ úti csomópont.

A 8000 kilométeres repülés kockázatai: időben feltölteni az akkukat, a frontok fölé emelkedni, megfelelő állapotban tartani a pilótát.