Hírek

Kevés tehervonat jár Magyarbóly felé, de van még azért látnivaló.

Komoly lökést ad a hangsebesség másfélszeresével repülő üzleti gép fejlesztésének a nagy gyártó belépése, a hajtómű még mindig kérdéses.

Bivaly vontatta különvonat közlekedett a 142-es vonalon, fennállásának százhuszonötödik évfordulója alkalmából.

Japán jelentés: talán a hideg téli levegő járult hozzá a hőelfutásokhoz. Ha az NTSB-n múlna, a 787-esek ma sem repülnének.

A diszkont társaság megvételét a német cégcsoport korábbi vezetője akarta volna, a mostani főnökök saját LC-hálózat kiépítését favorizálják.

A veszélyes anyagot szállító teherautó tegnap este borult fel, és elzárja az utat.

Magazinunk októberi száma egyszerre csábít és elfoglal: ha a vénasszonyok nyarát ígéri a meteorológia, irány a sínek mente, az őszi színek talán a legszebbek a vonatfotózáshoz. Az esős napokra pedig tartalmas olvasnivalót kínálunk.

A 62-es az első volt az ezredforduló után bezárt vicik között. Az útátjárók egy részén teljesen új fénysorompók vannak, máshol az egészet leaszfaltozták.

Bizony az olaszok is mellé tudnak nyúlni. Jó példa erre a művésznő és társai pályafutása, amely most a jelek szerint végleg lezárul. Emlékezzünk hát rá, a magunk módján: múltidéző sorozatunk eheti írása a bukott olasz mozdonysorozatról szól.

Hetvenegy gép a felzárkózás jegyében, az Air Berlin viszont lemondta a 787-eseit. Egy prototípus már mexikói VIP-géppé változott.

Csak itt fotóznánk villamost. Az Országház után, persze.

A berlini Innotrans kiállításon a Nokia és a Huawei is bemutatta a vasúti internethálózatok lehetséges jövőjét.

A Solar Impulse 2. várhatóan ötszáz órát repül majd tíz szakaszban, a szűzfelszállás óta már mindkét pilóta megrepülte a gépet.

Csaknem 300 kerékpáros indult el a Madách térről a Tour de Vokson, a főpolgármester nem találkozott velük.