Hírek

Az ország északi csücskében is zajlik az élet, egymást érik a nagydízeles tehervonatok.

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Kezdjük az elején, íme, az U1-es!

Igazi hibrid, vagyis diszkont/hagyományos járatok repülnek a két város között. Nagyobb lesz a forgalom, több a férőhely.

A Veszprém–Lepsény vonalon már nincs személyszállítás, az északi része iparvágányként él tovább.

Az Indóház új számában – tréfa nélkül – az áprilisi változatosság dominál. Vasútépítés, kocsitörténet, járműbeszerzés, műszaki fejlesztések színesítik a palettát.

Új flottaszínt kapnak a német főváros buszai.

Nyugi, Putyin, az F–22-esek nem Európába repültek. Magyarország jövőre állítólag csak két gépet telepít a Baltikumba.

A lelkes vasutasoknak, vasútbarátoknak köszönhetően életre kel egy legendás gőzös – a tiszolci fogaskerekű.

Kész az ötödik százhatvanas Ász. Simán ment a próbaút, hamarosan munkába áll.

Miután rohamléptekkel jön a tavasz, és ugyanekkora léptekkel a Bubi is épülget Budapesten, érdemes körülnézni, mi a helyzet Európában. Érdekes vita alakult ki az interneten arról, hogy drága vagy olcsó a közbringa-rendszer. És, hogy kinek a tárcájához kellene mérni?

Nemzetközi építészdíjat nyert a Fővám téri és a Gellért téri állomás.