Hírek

Vízellenálláson volt Dombóváron, aztán rövid szegedi kitérővel október közepén visszatért honába a kedvenc Szergej.

Jövőre felújítják a prágai főpályaudvar peroncsarnokának tetőszerkezetét.

A hatóság emberei Angliában szemlélik meg a társaság első gépeit.

Pályázatokat nyújt be az önkormányzat az alföldi város és Szeged központját közvetlenül összekapcsoló tramtrain-beruházás előkészítésére.

Leállításról nincs szó, a cargo-Jumbo túlélésének záloga, hogy momentán nem létezik a kategóriájában konkurenciája.

1913-ban indult, 1960-ban megszűnt, most újra villamost kapott a város, egyelőre kiállítva.

Szobon érkezett az országba, Pusztaszabolcsra vezetett az első útja.

Évfordulójuk alkalmából fotósvonattal kelt útra az utolsó üzemképes 408-asok egyike.

Amikor a futómű még tényleg futott. Start súlykatapulttal és anélkül, leszállás futóval és anélkül. A becsapódás csodája.

Manapság, amikor mindenre, ami 1945–1990 között készült, épült, ráhúzzák ezt a kifejezést, ideje egy valóban szocreál állomásépületet is bemutatnunk.

Hárman próbáltak kiugrani a gépből, de nem sikerült nyitniuk, az áldozatok száma tizenegy.

Háromnegyed év alatt pont egy „Citarónyival” lett kevesebb busza a cégnek.