Blog

Csak Székesfehérvárt elhagyva derült ki, merre tart a tehervonat, aztán kezdődhetett a versenyfutás. Végül meglett a kép.

Mintha tegnap kezdtem volna ezt az egészet, és akkor még nagyon távolinak tűnt az a nap, amelyet azóta megéltem.

Főleg egy zúzmarás, jeges téli szombati munkanapon. Nézzék meg képeinket!

Pillanatkép az 1-es vonal forgalmáról.

Néha megéri a kockázat, ezúttal minden körülmény összejött a remek végeredményhez.

Négy év után lett meg képen ismét az egyik legszakadtabb Szergej, a 191-es egy hamisítatlan őszi napon.

Egyben a vasárnap részben megnyíló esztergomi vonal egyik első vonata - fotósmenet 424-essel Pilisvörösvárra.

Szinte krízissé alakult az iskolában a gyakorlati helyek száma, és maga az a helyzet, hogy ki hova kerül. Pihenés négy csillagos szállodában. Igen, ez Svédország.

Rövid budapesti vendégszereplés után vissztértem a napfény városába.

Rossz döntések, rossz partnerek. Konszenzusos döntések kontra tekintélyelvűség. Királyi-e még a légitársaság?

A prágai főpályaudvaron művészsarok is van. Smetana művének dallamát már nemcsak a hangosbemondóból hallhatjuk.

Az iskolában az utolsó 6 hétben a dízelmozdony alapjaival és az új európai vonatbefolyásoló rendszerrel foglalkoztunk, közben pedig visszaemlékeztem arra a napra is, hogy nem is olyan rég... De már mindjárt itt a vég, nagyon kevés van hátra a tanfolyamból.

Szép nyári nap volt. Késett a villamos. Volt idő (k)alaposan szemügyre venni a megállót, s a környéket.

Birodalmi hálózat birodalom nélkül. A Swissair átterelő hadműveletei és a diszkontok szorítása. A 13 pontos b-betű.

Nem volt egyszerű lefotózni, de nem tudott meglépni a fotósok elől a világ leggyorsabb mozdonya.