Érd-elágazásban a 40a vonalon maradt a Miskolcról Fonyódra tartó 15607-es Ezüstpart expressz. Kerülővel folytatta az útját.
A létesítmény az idei év második negyedévében kilenc százalékkal több árut kezelt, mint a 2021-es év hasonló időszakában – és már az az eredmény is rekordnak számított.
Nagymaros és Szob között, augusztus 16-ától már mindkét vágányon közlekedhetnek a személyvonatok, így korlátozások nélkül visszaáll az alapmenetrend a Budapest–Vác–Szob vonal teljes hosszán. Az előírt ellenőrzéseket követően ma délelőtt újraindult a tehervonat-forgalom.
A mögöttünk hagyott hétvége ismét ezreket vonzott a Balatonra, hogy megidézzék egy letűnt kor vasúti hangulatát.
Múltidéző, a vasúti utazást és a vasutas szakmát felelevenítő fényképekkel matricázták fel a motorvonatokat.
Oroszország szerint az EU által a szárazföldi áruszállításra júniusban meghatározott kvóta túl alacsony, számos termékre pedig már túl is lépték az értéket. A széntilalom az EU-t is jelentősen érinteni fogja.
A MÁV-Start 375 új jegykiadó automatát rendelt meg, ezek több mint nyolcvan százaléka, 324 már üzembe állt.
A hamburgi központú logisztikai vállalatnál az idei év első felében nőtt a vasúti és csökkent a közúti árufuvarozás mértéke.
Megnéztük, hogyan halad a határforgalom Szeged alatt. Nem sok vonatot láttunk.
Az előttünk álló hétvége főszereplői a Nohabok lesznek, de a Szergejek, Csörgők, a Samu és a 424-es gőzös szerelmesei sem maradnak hoppon. A Saxoniát viszont nem indítják útnak Berlinből.
Az idei első félévet tekintve derűlátásra adhat okot, hogy a vasúti árufuvarozás terén – a MÁV adatai szerint – javultak a vonatkilométer és a bruttó-tonnakilométer teljesítmények.
Az amerikai CO2Rail Company startup-cég a Sheffieldi Egyetem kutatóival egy olyan szén-dioxid-begyűjtő rendszeren dolgozik, amivel egy dízelvonat menet közben „gyűjthetné össze” a kibocsátását, közel karbonsemlegessé téve működését.
Indul a Bánóc és Homonna közötti vasútvonal villamosítása.
A személy- és áruszállítás teljesítménye mellett a nagysebességű vasút, az elővárosi vonalak, a járműgyártás mellett a külföldi vasútépítések is dinamikusan fejlődnek. A több évtizedes stratégia működik, ma már Afrikában is törökök építhetnek több milliárd eurós projektek keretében vasútvonalakat.
A 452 kilométer hosszú Buhara–Khíva vonalon 2026 júniusára épülhet ki a felsővezeték, kétszázötvennel használható pályával együtt.
