Európa után az Egyesült Államok is oldja a beutazási korlátozásokat, a British visszahozza A380-asait, az Emirates sűrít Amerika felé.
Szabad a vásár, megszerzi-e az eddigi társaság arculatát az utód? Amelynek nevét még az olaszok többsége sem ismeri, pedig október közepén indulnának a járatai.
Nem tudni, pontosan mikor döntenek majd az új kezelőről, lesz MSE-közgyűlés is, de addig is felszállhatnak a gépek.
Augusztusi adatok: napi 23 ezer utas, a célállomások száma közelíti a Covid előttit. Sürítik a 100-as buszt. Új testszkenner: csak sétáljunk át rajta.
Az egyfolyosós C919 idén forgalomba állhat Kínán belül, épül a szélestörzsű CR929 első példánya, kérdés, milyen hajtóművel repül majd.
Képtelenek betelni a Tisza parti városban a hatalmas lufikkal.
A kicsi, kompozitépítésű kétülésesnek van elektromos változata is, hírek szerint az SW 121-est a honi légierő is használja majd.
A társaságok a 2019-es géppark nyolcvan százalékát lecserélik Tovább tart a légi áruszállítás erősödése, egyre kritikusabb kérdés a pilóták, kabinszemélyzetek, karbantartók utánpótlása.
A látványos fényjátékok is a repüléstől kapnak értelmet. Kis gépek nagyszerű bemutatói. Az Égi Huszároktól az égi ászokig.
A US Marines gépei Haiti földrengés-sújtotta szigetén. Önkéntesek az Ida árnyékában: kis gépekkel a nagy pusztítás közepette.
A magyar sportrepülés meghatározó figurája volt, nagy szívvel és remek humorral...
Az utasszállítók mint fegyverek. A légiközlekedés húsz év alatt sokkal biztonságosabbá vált, de a kihívások köre is bővül.
Gripenek áthúzása a megemlékezésen. Szeged International Airshow: éjszakai repülések, Magyar Huszárok, a gyönyörű Beech és a szép francia műrepülő hölgy, néhány különlegesség a monstre programból.
Ha a középvonalat áthelyezik, a most csak gurulásra szolgáló betonról indulhatnának a keskenytörzsű gépek.
