Repülésbiztonság

Hat perccel felszállás után történt a katasztrófa, a gépen 157-en voltak. Flightradar-adatok: nem-stabil függőleges sebesség.

Komoly szélnyírás volt, de a személyzet nem tudta kivédeni: annak, aki vezette a gépet, nem volt repült ideje a típuson, hangzik a jelentés a tavalyi balesetről.

A két Hawk az indiai repülőszalon megnyitójára készült, a három pilóta közül kettő túlélte az ütközést és a zuhanást.

Az induló utasokkal teli légikikötőt tűz és füstszivárgás miatt ki kellett üríteni kedden reggel.

Oroszország sarkkörön túli ambícióihoz minden időben haználható bázisokat akar. A Backfire balesete mindenesetre nagyon rossz időben történt.

A jármű a leszállópálya előtt ért földet. Nem sérült meg senki.

A HungaroControl figyelmeztetése, beszerzik a felderítőrendszert. London felett óriásgép is került veszélybe. Kínai lángszóródrón madarak ellen?

A Boeing 707-es a 3600 méteres helyett egy hasonló tájolású, 1300 méteres pályára helyezkedett.

Hózápor után, Seremetyevo repülőterén. Senki nem sérült meg, a pályát egy időre le kellett zárni.

2,5 millió(!) repülésre jut egy halálos baleset. A légi áldozatok számánál magasabb a magyarországi halottak száma - a közutakon. Légiközlekedés, földi veszélyek.

„Amikor azt hisszük, hogy megtaláljuk a drónok irányítóit, a drónok eltűnnek, amikor azt hisszük, hogy újra megnyithatjuk a repteret, ismét megjelennek...”

A HungaroControl felhívása: a szabadtéri eszközök kizárólag a házak falára világítsanak és véletlenül sem az égre.

Beszakadt a gép alatt a beton? Működött az EMAS, és súlyos következmények nélkül megfogta a 737-est...

Több, mint negyven hasonló eset: akadt olyan, amelynek súlyosabbak voltak a következményei. Amikor lecsukták a burkolatot, de nem biztosították a zárat.

A balesetben a pilóta kizuhant a járműből és meghalt.