Repülésbiztonság

A túl gyors leszállás és a túlfutás oka az volt, hogy a pilóta nem látott ki a gépből.

Nem könnyű szembenézni egy-egy katasztrófa tanulságaival. A magyar polgári repülés legkeservesebb történéseiről szól a következő két fejezet.

Az európai gyártó valamennyi óriását át kell vizsgálni, a 787-esek törzsének hátsó szerkezeténél is találtak hibát.

Az Ethiopian szerint nem a pilóták tevékenysége, hanem összeesküvés, szabotázs, villám vagy rakéta okozta a bejrúti balesetet.

Szigorítanák a szabályozást a pilótaszervezetek: tavaly és tavalyelőtt is lítiumelemek tüze okozta egy-egy 747-es katasztrófáját.

A Ryanair excentrikus vezére, O'Leary Budapesten is úgy nyilatkozott: nem kell két pilóta a kis és közepes hatótávolságú járatokra.

Tízezer méter vagy néhány száz? Merénylet vagy véletlen lelövés? Az biztos, hogy ő volt az egyetlen túlélő.

Az arrogáns kapitány megpróbálta lenyomni a másodpilótát és a fizikát is. Nem sikerült.

A régebben szolgáló óriásgépek szárnyait napokon belül át kell vizsgálni: az EASA szerkezeti bajok lehetőségéről beszél.