európai unió

Több tagállamban is meg kellett újítani a vasúti közszolgáltatási szerződéseket, míg Franciaországban a liberalizációra készülnek.

Közlekedési összeomlásról, utcán heverő szemétről, szennyezett levegőről szólnak a víziók.

Kritikus faktorok: útvonalak, szabályozás és biztonság, határátlépés. Több lesz az utas, mint most a Föld lakossága, de csökken a légicégek profit-képessége.

Lengyelországgal kiegészülve a visegrádi országok mind a négyen Németország gyengébb javaslata mögé álltak.

Magyarország nem támogatja, hogy 2030-ig az új gépjárművek szén-dioxid kibocsátása negyven százalékkal csökkenjen.

A Concorde-ot az Egyesült Államok korlátozta, most az EU-nak nem sürgős a zajnormák kialakítása, európai SST-fejlesztések nincsenek, az amerikaiak éveket csúszhatnak.

Kritizál az Európai Számvevőszék. Egységes cselekvés helyett nemzetállami álmok.

Ha nem lesz „puha” Brexit, az európai gyártó átköltözteti gyárait az Egyesült Királyságból Ázsiába.

Ha szerencsénk lesz, talán picit tisztábbá és biztonságosabbá válik, de nem csökken a közlekedés teljesítménye az EU-ban.

Veszélyben az államháztartási egyensúly.

Majdnem háromszáz, 18 éves magyar pályázhat térítésmentes európai vasúti bérletre, amellyel négy országot látogathat meg.

Már az Európai Unió is vizsgálja az ingatlanügyletet.

A cégalapítás háttere: még mindig nincs új légügyi megállapodás a britek és az Unió között, de Váradi rendezett kilépésben gondolkodik.