Három nagy japán járműgyártó, illetve divízióik fogtak össze, komoly és hatékony, vészhelyzeti alkalmazások kidolgozására.
Folytatjuk a Közlekedéstudományi Intézet Légiközlekedési Kutatóközpontja szakértői, Dr. Pusztai Máté és Dr. Sándor Zsolt cikksorozatát.
A 80a-n lesz egészen nagy változás a biztosítóberendezés beüzemelése miatt. Észnél kell lennie annak is, aki a Göcsej és/vagy a Citadella IC-vel utazik.
Négy év budapesti használattal terveztek velük, háromszor ennyi lett belőle – eddig.
Már a nagygépek is megkezdték az ágyazatrostálási munkálatokat Vecsés–Üllő–Monor szakasz felújításán.
Kik lesznek gyorsabbak, az amerikaiak vagy a franciák? Netán az oroszok, akik nem várják meg, míg Kijev megújítja a légierejét?
A pályaudvar vágánycsarnokát fedő új tetőszerkezet befejezését követően, hamarosan a pénztárcsarnok épületének külső állványozásával is elkészülnek a szakemberek, valamint megkezdődött a gyorsétterem feletti tető felújítása is.
A járat 1376 kilométert tenne meg egy irányban Prága és az északi-tengeri kikötő között, valamivel kevesebb, mint tizenöt óra alatt.
A felújítás után európai színvonalú, korszerű légikikötőként fogadja az utasokat a repülőtér.
A Fiatal Sólyom azért nem ötödik generációs, mert nincs belső fegyvertere. Hatvan százalékos képesség az F-35-öshöz képest, de ugyanannyival kevesebb az ára is.
A bécsi Siemens gyárból a Škoda ostravai gyárába helyezik át végösszeszerelésre a kocsit.
Az európai exporttermékek vasúti szállítását teszi lehetővé a most kötött stratégiai együttműködés.
Az etanoltöltőre hoztak rakodásra egy dupla üres szerelvényt.
A megrendelői próbaüzemmel megkezdte a felfrissült fővárosi közbringarendszer próbáit a BKK.
A Toyota legfiatalabb divíziója az üzemanyagcellák fejlesztése és gyártása, a járműiparnak. Idén már az európai vasúti járműgyártóknál is kopogtatnak.
