Volt idő, amikor nálunk is eltartott „egy ideig” egy-egy autópálya(-szakasz) építése. A jelek szerint ez is kelet-közép-európai sajátosság, hiszen ami az észak-erdélyi autópálya építése körül zajlik...
Mintegy 3700 milliárd forintból bővül Magyarország gyorsforgalmi- és vasúthálózata 2022-ig – jelentette ki a közlekedési infrastrukturális fejlesztésekért felelős kormánybiztos Egerben.
Nagyon várja már Bács-Kiskun megye székhelye ezt az összekötő utat.
Metrófelújítás még sehol, pótlóbuszok dettó, de legalább a kapcsolódó útfelújítás mehet.
Alapkő a helyén, kezdődhet az érdemi munka.
Naná, hogy negyvenöt! Ám nem a mateklecke a lényeg: Debrecennél az M35-ös huszonnégy kilométere hatvankilencmilliárdból éri el az országhatárt.
Két elkerülőn is hatalmas a munka: Győrnél forgalomtereléssel oldják meg, Csornánál két nap alatt végeztek.
Nem lehet ám mindig utat meg vasutat építeni, meg ezeknek a „környékén” dolgozni! Néha ki kell engedni a gőzt – átvitt értelemben, persze. Erre is volt jó a IV. Infrastruktúra Kupa és Családi Nap.
2017 nyarára az Árpád híd és a Vágány utca közötti szakasz új aszfaltréteget kap, illetve ahol szükséges, ott teljes pályaszerkezet-cserét végeznek.
Az elsőből nyolcvanegy főút újulhat meg, a másodikból a vasút fejlődhet, a harmadikból a Volán vehet buszokat. A miniszter cáfolta korrupciógyanút is a Budapest–Belgrád vasútvonallal kapcsolatban.
