Katonai repülés

Oroszország nincs jelen, az USA is főképp csak kiállít gépeket. Repül a P-1, a magyar Gripen a lemondottak listáján szerepel.

A Tu-95-ös egy hónappal ezelőtti túlfutása után most az összes hajtómű leállt. Túl intenzíven veti be Moszkva az öreg bombázókat?

Nem a gépekkel, a hajókkal van gond: túl bonyolult és drága lenne az átalakításuk a B változat fogadására.

A P-1-es mellett ott lesz a RIAT-on a Poseidon is: a szigetországnak momentán nincs mivel ellenőriznie a tengeri zónákat.

Forgószárnyasok és kemény jetek, az NH90-est élesben is riasztották.

A négyből három hajtómű működött, mégsem tudták a gépet a pilóták a levegőben tartani. A C-130-as „nem volt túlterhelve”.

A reptér már az első világháborúban fontos bázisa volt a franciáknak: öt év után ismét magnyitotta kapuit Luxeuil.

Hajtóműhibát jelentett a személyzet, megpróbált visszafordulni, de a gép lecsúszott és egy lakóövezetre zuhant.

A miniszter számai más megvilágításban. Fegyverzet, repült órák, állomány, fizetések. Amin a műszakiak is ámultak.

Még nem tudni, hová kerül a gyűjtemény a Petőfi Csarnokból. Lesz-e Budaörsön vagy Ferihegyen új repülőmúzeum?

„Az elmúlt öt évben nőtt a kiképzett pilóták és a műszaki személyzet létszáma, több és jobb kiképzést valósult meg, jelentősen nőtt az illetmény, és új képességek megszerzésével nagy mértékben javult a magyar légierő helyzete.”

Történelmi felszállást hajtottak végre az F-35B Lightning II-essel.

Van, amikor egy orosz repülőgép repül „határértéken”...