Katonai repülés

Martin Stropnicky, cseh védelmi miniszter a cáslavi katonai repülőtéren tett látogatásakor nagyon fontos kijelentést tett.

Nagy sebesség, támadó szerepkör, speciális alakulatok gépe, közepes szállító demonstrátor, saját zsebből fejlesztve.

Nem várt szenzáció, a magyar gép túlfutása. A svéd, a cseh és a magyar JAS-39-es különbségei. Lesz-e a végén bemutató?

Ugrik Csaba és Gróf Gergely jól van. A hatóságok vizsgálják, leszállás után miért nem tudott a caslavi betonon megállni a gép.

Magyar részről hivatalosan nem hangzott el eddig ilyen információ. Eladások és remények. Mennyivel tud többet a készülő E/F változat?

Film a gépek fedélzetéről, plusz néhány ugyancsak szép földi fotó: impozáns felvonulás meglepetésekkel.

Mostanáig a francia harcigép kizárólag francia szolgálatban állt, de lassan már az európai vetélytárs eladási sikereit is beéri.

„Súlyos technikai hiba” miatt próbált a személyzet visszatérni a sevillai reptérre.

Szép az idő, jó alkalom a Moszkva feletti gyakorlásra, a fotósoknak pedig az előzetes „lövöldözésre”.

Rendszerben tartják és modernizálják a B-1-eseket, újraindítják a Tu-160-asok gyártását.

Hubschraubermuseum, Bückeburg: minden, ami helyből, legalábbis rövid nekifutással képes a levegőbe emelkedni.

A Bikás flotta és a hazai műrepülő ászok, a Goldtimer gyönyörű öreg madarai és a 737-es mint idei nagyvas.

Leszállt Mildenhall-ban... Volt vészjelzés, de nem tudni az okát. A gépet Dover és Calais között keresték.

A lehető legkevesebb átalakítással lesz Marine One a Sikrosky S-92-esekből.

Randevú az óceán fölött: az X-47-es korábban már lepróbálta a hordozófedélzeti üzemet is.