Katonai repülés

Hubschraubermuseum, Bückeburg: minden, ami helyből, legalábbis rövid nekifutással képes a levegőbe emelkedni.

A Bikás flotta és a hazai műrepülő ászok, a Goldtimer gyönyörű öreg madarai és a 737-es mint idei nagyvas.

Leszállt Mildenhall-ban... Volt vészjelzés, de nem tudni az okát. A gépet Dover és Calais között keresték.

A lehető legkevesebb átalakítással lesz Marine One a Sikrosky S-92-esekből.

Randevú az óceán fölött: az X-47-es korábban már lepróbálta a hordozófedélzeti üzemet is.

Az incidens nem okozott diplomácia bonyodalmat: Coleen Bell a honvédelmi miniszter meghívására érkezett Kecskemétre.

Ha Szlovákia is Gripeneket használna, az nagyban megkönnyítené a szlovák, cseh és magyar légierő együttműködését.

Korábban az amerikaiak vitatták a „testre szabott” feltételeket. Viszont a Raytheon építheti ki a légvédelmi rakétarendszert.

Friss fű szaga kerozinillattal, felszálló harci gépekkel: fél órán belül negyven vasmadárban gyönyörködhetett a szpotter.

Épül egy karbantartó részleg és egy irodaház is, a C-17-eseknek nem kell máshová repülniük az esedékes munkák elvégzésére.

Lehetséges, hogy az F-35C Lighnting II-es volt az utolsó, ember vezette vadászgép az amerikai haditengerészetnél?

A két ország vezetői egyelőre csak 36 gépre kötöttek megállapodást; valamennyit Franciaországban gyártják.

„Ti ezt könnyen megcsináljátok...” Öt éve repült a földnek a lengyel elnöki 154-es: a hangrögzítő újabb adatai.

Hetven ország légiereje használja a C-130-ast, olykor harci gépként, sokkal többször embertömegek életének megmentésére.

A magyar katonai és polgári repülésnek egyaránt kiemelkedő alakja volt: nevét viseli a kecskeméti bázis.