Katonai repülés

„Súlyos technikai hiba” miatt próbált a személyzet visszatérni a sevillai reptérre.

Szép az idő, jó alkalom a Moszkva feletti gyakorlásra, a fotósoknak pedig az előzetes „lövöldözésre”.

Rendszerben tartják és modernizálják a B-1-eseket, újraindítják a Tu-160-asok gyártását.

Hubschraubermuseum, Bückeburg: minden, ami helyből, legalábbis rövid nekifutással képes a levegőbe emelkedni.

A Bikás flotta és a hazai műrepülő ászok, a Goldtimer gyönyörű öreg madarai és a 737-es mint idei nagyvas.

Leszállt Mildenhall-ban... Volt vészjelzés, de nem tudni az okát. A gépet Dover és Calais között keresték.

A lehető legkevesebb átalakítással lesz Marine One a Sikrosky S-92-esekből.

Randevú az óceán fölött: az X-47-es korábban már lepróbálta a hordozófedélzeti üzemet is.

Az incidens nem okozott diplomácia bonyodalmat: Coleen Bell a honvédelmi miniszter meghívására érkezett Kecskemétre.

Ha Szlovákia is Gripeneket használna, az nagyban megkönnyítené a szlovák, cseh és magyar légierő együttműködését.

Korábban az amerikaiak vitatták a „testre szabott” feltételeket. Viszont a Raytheon építheti ki a légvédelmi rakétarendszert.

Friss fű szaga kerozinillattal, felszálló harci gépekkel: fél órán belül negyven vasmadárban gyönyörködhetett a szpotter.

Épül egy karbantartó részleg és egy irodaház is, a C-17-eseknek nem kell máshová repülniük az esedékes munkák elvégzésére.

Lehetséges, hogy az F-35C Lighnting II-es volt az utolsó, ember vezette vadászgép az amerikai haditengerészetnél?

A két ország vezetői egyelőre csak 36 gépre kötöttek megállapodást; valamennyit Franciaországban gyártják.