Katonai repülés

Égi randevú kockázatokkal a brit légtér peremén: a nagy orosz bombázó, a világpolitika és a repülés esztétikuma.

Tizenöt gép készül Brazíliában, a döntő tényezők egyike a technológiai transzfer; kell-e Sea Gripen is a braziloknak?

A kötelék ötvenöt éve. Kiképző-formáció, Tornadók hátranyilazva. Színek és szenvedélyek az évfordulós airshow-n.

Amerikai F-15-ösök és magyar Gripenek. A Légi Nemzeti Gárda nem másodrangú. Mit tud az AESA radar?

Cameri összeszerelő soráról az olaszok A és B gépei, az A szárnyak és a hollandok A variánsai kerülnek ki.

A T129-est gyártánák a cseheknek, szlovákokoknak és magyaroknak is. De mi, úgy látszik, a „Minyókkal” folytatjuk.

Négy JAS-39 Litvániában, német Eurofighterekkel: nem lesz sétagalopp az év végéig a kontingens számára a szolgálat.

Az eldurrant orrkerék, erős MiG-29-es bemutatók a szlovákoktól és a lengyelektől. Ünnepel a Frecce. Veres és a magyar virtus.

A világ jelenleg legjobb szolgálatban álló gépei nem először járnak Európában, de ez most nem „airshow-bevetés”.

Hajtóművek szárny fölött, hagyományos vezérsíkok. Hatással lehet-e majd ez a gép egyszer a polgári repülésre is?

Hatvanöt gép impozáns felvonulása. Szu-22-es a beton felett. Török harci helikopter, a tendergyőzelem reményében.

Il-96-os utántöltők kellenek északon. Hazai berendezések kellenek az S100-asra. Alakul az új orosz utasszállító.

Felbukkan az egykori MiG-szupergép. Kínai szálak, Airbus-demo. Szaudi vásárlás: Kamovok a Mistralokhoz.

Nyilatkozatcsata a vitruális légiháború után. A britek szerint az indiai győzelmi jelentés hazai használatra készült.

A görög légierő gépének oldalkormány-kiegyenlítője teljesen jobbra volt kitérítve. Az ellenőrző lista volt rossz helyen?