Közlekedésfejlesztés

Mindig furcsa érzés, ha a magától értetődő beavatkozásokat kisebb csodaként próbálják meg eladni nekünk.

Eredeti hídelemek, nagy méretű hídmodellek, fényképek és dokumentumok mutatják be Feketeházy János hídtervező életművét a Ganz Ábrahám Öntödei Gyűjteményben.

A felújítás híre örömteli, de azt is jelzi, nincsen esélye egy korszerűbb szemlélet áttörésének.

Három éve az Operaház megkapta az Északi Járműjavító épületét, hogy hasznosítsa. A munkálatokról, a készülő logisztikai központ jelentőségéről, régi frakkos zenészekről, valamint a MÁV szerelőműhelyéről beszélgettünk Ókovács Szilveszter főigazgatóval.

Az őszi kormányülésen döntenek a Magyar Közlekedési és Műszaki Múzeum helyéről. A hírek szerint egy rozsdazónás terület lesz a befutó.

Európai Unió által támogatott projektet nyert el a Műegyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszéke. A MOVECIT keretében kilenc közép-európai várost, illetve régiót vizsgáltak meg. Íme a tanulságok.

„Tovább növekszik a befektetői bizalom” című kerekasztal-beszélgetéssel szerepel Magyarország a müncheni Expo Realon október 6-áig. Európa legnagyobb ingatlanpiaci szakmai vásárán a magyar szakembergárda bemutatja a jövő Budapestjét, illetve ismerteti Magyarország smarty city koncepcióját is.

A Modern Városok Program mindenről szól, csak éppen a realitásokról nem. Kaposvár sem kivétel.

Székesfehérvárra több mint 30 ezren járnak más településről dolgozni.

A főváros hirtelen rájött, hogy van településszerkezeti terve, Tarlós István kimondta a bűvös szót!

Gyönyörű lett az egykori zugligeti lóvasút-végállomás!

Ki lesz az erősebb? A Kiserdő, vagy a várossszerkezeti adottságok?

Nem beszélünk róla, talán mert megszoktuk. De attól még botrányos.

Tarlós István nyugtatja a kedélyeket, mi utánanézünk, miről is van szó.