Nagyvasút

Igaz, még csak egy vágány van meg a kettőből, de serényen dolgoznak a munkások a 2-es vonal pesti részén.

Megírta a Magyar Közlöny, hogy már ilyenünk is van. Milliárdok a Kisföldalattira, a Fogasra, és kimondhatatlan összegű milliárdok vasúti kocsikra.

Kompozíciós gyakorlat a pusztából.

Egyre több időt töltük... Na nem munkával, hanem egyszerűen a munkábajárással. Norbert Schneider szociológus figyelmeztet a következményekre.

Forduló hétnek is mondhatnánk a hétfőn kezdődő tizenötödik hetet, már ha ennek lenne értelme. Lényeg, lesznek véget érő pályafelújítások és éppen hogy elkezdődők is. Az állandóságot a Balaton és a 2-es képviseli, mások mellett...

A 30-as vonal felújítása miatt Marcalit semmiképp nem lehet Balatonszentgyörgy felől kiszolgálni. A kényszermegoldás azonban tökéletesen üzemel.

Két mozdonyvezető meghalt.

Van itt minden, kotró, dömper, hídépítés, géplánc, Szergej, Nohab.

A balesetnek tizennyolc sérültje van.

Az új szerelvényekkel a kiöregedő Jenbacher-motorkocsikat selejteznék ki, amik akár a MÁV-Startnál is kiköthetnek.

Az átlagosnál izgalmasabbra sikerült a hazaút...

A ŽSSK huszonegy dízelmotorvonat és egyelőre öt személykocsi megépítésével bízta meg a ruttkai üzemet.

Azok a szép, és néha szomorú tavaszi napok! Virul a természet, ám áprilisi új számunkban az öröm mellett az ürömnek is nagy szerepe jut: fejlesztések, a vasutat előremozdító innovációk mellett szomorú évfordulókra is emlékezünk.