Nagyvasút

Valaha ez volt A vonal. Majd jött a 2-es villamos, hogy teljesen marginalizálja. A tramtrain viszont újjáélesztheti.

Fővonalakról letérve cserkésszük be a Felvidéknek egy látszólag egysíkúbb, de odafigyelve számtalan érdekességet rejtő belső zárványát.

A 2-es vonal átépítését a budapesti állomások közül talán Angyalföldön és vonzáskörzetében kísérik a leglátványosabb változások.

Ezúttal közelebbi vidékekre merészkedünk csak. A nyitrai, nagyszombati és trencséni kerület a cél. Az út elején váratlan akadályokat kell azonban áthidalni.

Itt a gyomirtózási időszak, lásd még szezon.

Húsvét után belehúznak a srácok: rengeteg „apró” pályakarbantartási munka kezdődik el. Többségüket viszonylag hamar meg is csinálják.

Összeütközött két személyvonat Bécs egyik vasútállomásán, hárman sérültek meg a balesetben. Vagy heten.

Az utolsó személyvonat Csingerbe. Tavaly nyár óta már a tehervonatok sem járnak a romantikus vonalon.

Az ÖBB teherfuvarozási üzletága három évvel hosszabbította meg logisztikai együttműködését az osztrák vállalattal.

A cseh Unipetrol Doprava három többáramrendszerű Siemens-mozdonyt rendelt.

Nagyon úgy tűnik, meghiúsulhat a magyar és a szerb fővárost összekötő pálya felújítása: a magyar és a kínai fél is inkább a koperi irányra koncentrálna.

Másnak mi jutott eszébe a költészet napjáról, nekem az alábbiak.

Méghozzá nemzeti? Mi súgja azt, hogy csavarhúzó helyett megint kalapácsot ragadnánk a csavar behajtása érdekében?

Csaknem öt éve termel a gyár, a kalocsai vonalon soha nem látott teherforgalmat generálva.