Nagyvasút

Azok a szép, és néha szomorú tavaszi napok! Virul a természet, ám áprilisi új számunkban az öröm mellett az ürömnek is nagy szerepe jut: fejlesztések, a vasutat előremozdító innovációk mellett szomorú évfordulókra is emlékezünk.

Megpróbálunk szabadulni a beidegződésektől, és függetlenítjük magunkat a jegypénztár intézményétől. Meglátjuk, milyen sikerrel. Az első fokozat levált, begyulladt a második.

Hogy mikorra valósul meg a bővítés, nem tudhatjuk, mindenesetre tervezik majd a hídra futó szakaszokat, és az új megállókat.

Az Alstom kifejezetten a rekorddöntésre felkészített V150-es szerelvénye 574,8-cal repesztett.

Az új szolgáltatás sokkal kedvezőbb szállítási időt kínál az eddigi tengeri és vasúti kombinált fuvarozásnál.

Megpróbálunk szabadulni a beidegződésektől, és függetlenítjük magunkat a jegypénztár intézményétől. Meglátjuk, milyen sikerrel. Első fokozat indul.

Munkaerőből elvileg nincs hiány, a szakképzett dolgozókból annál inkább, ezen kíván javítani a minőségi vasúti fékberendezések gyártója és a Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum.

Rövidül az utazás Nyíregyháza és Mátészalka között, és több vonat áll meg Dunaújváros-Külsőn.

Budapest környékén szinte mindenhol dolgoznak, de az Alföld sem panaszkodhat: beindult a nagy pályafelújítási szezon.

A VDSZSZ levelére reagált a szaktárca, súlyos szabálytalanságok történnek, történtek Tokodon.

Idén is bővítik a Zemplén környékének szezonális forgalmát.