Repülés

Budapest–Sanghaj, közben Hszian és Csengtu. A bővítések mögött az utasszámok növekedése. Fontos, hogy ne csak az óriásország fővárosával legyen kapcsolat.

Eltüntetik a bádogvárost, átállás pénteken, teljes átadás nyáron. Az államtitkár szerint az állam magasabb színvonalon működtetné a repteret.

David Calhoun és az ellenszél: szimulátorok és majmok. Nagy eladási gondok, nagy árengedmények. Menjen vissza a vezérkar Chicagóból Seattle-be!

Nőtt a le- és felszállók száma, a tájékoztató szolgálat 65 ezer gépet kezelt, majdnem egynegyedével emelkedett a koszovói magaslégtérben a forgalom.

A fejlődés üteme több mint kétszerese az európai repülőterek 4 százalékos átlagának. London vezet, kapcsolat 49 ország 135 városának 153 repülőtérével.

Amikor amerikai hadihajó lőtt le iráni utasszállítót. A technika azóta nagyot fejlődött: vajon tisztázzák-e most az irániak, miért nem tudott a légvédelem a polgári gépről?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 6-ától 12-éig.

Végzetes döntés kevés információval, másodpercek alatt. A legfontosabb elkerülni a kockázatot. De az ukrán gép már a feszültség tetőpontján startolt.

A Boeing is javasolja a plusz kiképzést, de ehhez kevés a megfelelő berendezés.

Havi(!) 130 gép Alabamából, felpörög az A220-as gyártás. Nem kell Kínába költözni, a kilépés után is maradnak az szigetországban a Airbus-üzemek.

Amerikai hírszerző műholdak infra- és radarérzékelői „látták”, mi történt. Mely államok vehetnek részt a vizsgálatban? „Repülőgépek nem robbannak fel maguktól repülés közben”.

Szemtanúk szerint a Boeing 737-800-as már a levegőben lángolt, nincs túlélő, a pilóták nem jelentettek vészhelyzetet.

Tovább késne a 737-esek visszatérése? Katasztrófaveszély, „ha a pilóták nem reagálnak megfelelően”. Az Airbus átvette a legnagyobb gyártó címét.