Repülés

Varázs nappal és éjszaka: kellenek a reflektorok... Aladár kiállítása, készülő fülkéje és a készülő szimulátorok. A kis futópálya itt is felépült!

Sugárhajtásúak a szentgyörgyi bázison, beszámoló kerítésen belülről és kívülről. Harci helikopterek és két „nagy szélkelep” a NATO repülőtéren, Budapesten.

Trendforduló: túl nagy a 400 személyes változat? Kritikus a típus jövője? A költségcsökkentő programban kisebb, illetve használt gépek is szerepelnek.

Barcelona–Los Angeles, –San Francisco, –Buenos Aires, jövőre már öt gép. A low-cost long-haul egyre zsúfoltabb piacot teremt az Atlanti-óceán felett.

Gondok már guruláskor. Fékszárnybevonás alacsonyan, hibás kormányzás. Hiányos kiképzés, kimerültség, az elöljárók felelőssége.

Fesztáv 117 méter, szerkezeti tömeg 250 tonna. 2019-ben már biztosan repül, sőt, lepróbálják a szárnyközépről az első rakétaindítást is.

Legalábbis megint lehet Wizz-jegyeket foglalni. A Maros megyeiek nem várnak a hitelre, a maguk pénzén kezdik a pálya felújítását.

Napi 4300 járatot érintene a kiterjesztés. Mitől félnek igazán, az alattomos terroristától vagy az alattomos akkutűztől?

Legalább száz Airbus Helicopters H135-ös készül majd itt, az igény ennél jóval nagyobb. Vajon lesz-e kínai–orosz óriás forgószárnyas?

A gépet a budapestiek is láthatták néhányszor, igaz, más festéssel. A futó nem nyílt ki, de a pilóta nem sérült meg, és a gép sem súlyosan.