Repülés

Ha Johnson egyszer miniszterelnök lesz, úgyis megfúrja. Az IAG-vezér szuperhosszú, egyszerre fel- és leszálló pályát akar.

Nemcsak repülni, nézelődni is élmény volt szombaton Budaörsön. Pazar gépek az égen, gyönyörű kocsik a földön.

A Dragon a bolygónyi sivatag közepén csücsül: a SpaceX mindössze két éven belül akarja eljuttatni űrhajóját a vörös planétára.

Az öt évvel ezelőtti akció, és egy semmire sem hasonlító gép darabjai. A hétmilliárdos kudarc, a Comanche titkos utódja?

A hölgy férfiasabb hangú és erősebb: repül a Li-2-es, a Po-2-es, a Kánya és a Cimbora, látható a tavaly elkészült Gerle is.

Nem jelenik meg radaron, nem jelzi felhő. A legbiztonságosabb, ha az utas bekötve marad akkor is, ha nem világít a tabló.

Ismét tiltakoznak az olajplatformosok az Airbus helikoptere ellen. Az EASA nem tiltotta le a típust, ezzel a gyártó  egyet is ért...

A gyártás áll, az idei átadások kétségesek. A franciák után már a németek is elkezdtek C-130-as beszerzésről gondolkodni.

Az osztott szárnyvég alsó részébe inkább ütközhet földi jármű. Jól vizsgázott a gép és a hajtómű 4000 méter feletti reptéren is.

A SI2 a Sierrát inkább elkerülte... Amikor a sebesség nulla, és amikor 186 kilométer óránként. A leszállás bonyodalmai.

Tíz utashíd, a kapuk jók buszos és gyalogos beszállításra is. 2018-ban átadás, lesz-e új check-in csarnok is a nagyobb forgalomhoz?

KA-62: hagyományos rotor, a Fenestron farokrotor előnyei. A katonai Ka-60-as megrendelései gyorsíthatták a civil programot.

Egy majdnem-baleset részletei, leszállás futópróbával. Volt még sok szép, baj nélküli bemutató a Duna felett.

A gép, amely irányt adott a légiközlekedés fejlődésének. A kapitány, aki a legmodernebb után az ős-Boeingot is repülhette.

A 31R műszeres leszállító berendezését még be kell repülni. Nyár végén következik a másik fő irány, a 13R.