Repülés

„A bázis létrehozása a debreceni repülőtér életében talán fontosabb döntés, mint az első járatindítás”.

Nem várt szenzáció, a magyar gép túlfutása. A svéd, a cseh és a magyar JAS-39-es különbségei. Lesz-e a végén bemutató?

A teherszállító óriás kétszer kellett, hogy átstartoljon, más gépek is megszakították a leszállást vagy a légtérben várakoztak.

A járat eddigi sikere, a nyolcvan százalékos kihasználtság alapozta meg a döntést, a nagyobb gépekkel indul az első osztályú szolgáltatás is.

Ünnepel a társaság, az első járat tizenegy évvel ezelőtt Katowicéből indult. Új megjelenés a gépeken, az egyenruhákon, új tarifarendszer.

Ugrik Csaba és Gróf Gergely jól van. A hatóságok vizsgálják, leszállás után miért nem tudott a caslavi betonon megállni a gép.

Magyar részről hivatalosan nem hangzott el eddig ilyen információ. Eladások és remények. Mennyivel tud többet a készülő E/F változat?

A Lufthansának július végéig nem kell számolnia leállással, a Finnair utasainak sem kell csak kézipoggyásszal repülniük.

Nagy csomag, elsőbbségi beszállás, helyfoglalás: az eddigi Premium szolgáltatás helyett.

Besenyei gépének az üzemanyag-rendszere rendetlenkedett. Rengeteg néző; szép, gyors, de trükkös pálya.

Príma bemutatók, sok sétarepülés, és a földön is bőven volt megcsodálni való.

Valdez idei győztese egy különleges Cub, erős motorral, háromágú sróffal, hosszú futószárakkal.

A gondos aerodinamikai tervezésnek megvannak a repüléstechnikai és esztétikai előnyei egyaránt.

A hőskor replikáitól a magyar Il-18-asig: gazdag a kiállított anyag, de sok mindent kell még rendbehozni Kassán.

Az új vezetés és egy komoly tőkeinjekció is gyorsítja a programot: a hosszabb törzsű változat repülni is fog a Le Bourget szalonon.