Repülés

Luxus lenne ezeket a harci gépeket csak légifölény-repülőgépként alkalmazni... Bázislátogatás az évfordulón.

Szenzációs bejelentés eddig nem volt, nagy gyártók kapják a nagy rendeléseket. Az európai neo-óriásról még nincs döntés.

A most készülő gépek még a földön maradnak. Az amerikai légierő lenne majd a típus legnagyobb vásárlója?!

A honvédelmi miniszter a le nem vált ülésről, caslavi előzményekről, pilóták óraszámáról és karbantartók pénzéről.

Gyöngyösi Diána közforgalmi karrierjével nem adta fel a sportrepülést, a Boeing-pilóta sikeres a Cobrával is.

Rakétamotor szárnyakkal, légcsavarokkal. Cikizhető az amerikai verzió, de azzal legalább már kísérleteznek.

A jet, amivel regionális hálózatot próbáltak kiépíteni. A kis lgt, amit kalibrálásra is használtak. Az An-2 a gyorsétterem mellől.

A pilóta, Kádár Sándor, jól van, gerincsérüléséből fél év alatt épülhet fel, a 30-as Griffmadarat saját futóin vontatták hangárba.

Vajon engedik-e Párizsban a 787-esnek, amit tavaly Farnborough-ban letiltottak?

IATA-állásfoglalások. MH-370: szükséges a követőrendszer, MH-17: konvenció kell a légvédelmi rendszerek működtetéséről!

Az Airbus sokszáz gépet adna el, a Boeingnak nem kellenek szalonszerződések, a Bombardiernek viszont kell új vevő.

Kényszerleszállást hajtott végre szerda délelőtt egy Gripen repülőgép, a pilóta katapultált – közölte a Honvédelmi Minisztérium.

De nem valószínű, hogy lesz vevője. A Malév CRJ-k és a légiközlekedés tendenciái. Miért nem kellett kormánygépnek?

A keleti csillag a kínai–pakisztáni JF-17, orosz sztár nem lesz. Takarékos megoldások, minivadász, permetező bombázó.