Repülés

Legutóbb 2001-ben volt ilyen kevés utasa a cseh légitársaságnak.

Ígéretek: a klíma több mint kedvező, a hangulat pláne, a rendezés olajozott, a felvontatás is gyors lesz.

A legfurább az volt, amikor egy AA-alkalmazott túlterhelt járatról beszélt, miközben a gép egy bőröndöt sem vitt magával.

Új járatok Budapestről, főképp az üdülőhelyekre, de elérhető lesz Madrid és Lisszabon is. Két társaság is repül Torontóba.

A japánok ismét halasztanak, a kínaiak megerősítik az idei első repülést, a kanadaiak CSeries-300-asa a napokban száll fel.

Fejlettebb gép fejlettebb piacnak. Miért kellett a Douglas típusa, mért nem futott be ennyire a Caravelle vagy a BAC 1-11?

A tartalék hidraulika-rendszer kötelező átvizsgálását mulasztották el, kedden nyolcvan járatot töröltek.

„Ez nem IFA kardántengellyel...” Kamerák? Analóg kijelzők? Hajtóműleállással bőven gyötrik a pilótákat a szimulátorokban.

Az Európai Űrügynökség keretében javul a magyar űrcégek pozíciója, igazi húzóágazattá válik nálunk is az űripar.

Segítség a hadseregtől? A sportrepülés olcsó és hatékony előképzés. De ha megszűnnek a repterek, erre sincs esély.

Sztrájkok, bizonytalan gazdasági környezet, árfolyamok: kevesebb pénz jut az átalakítás programjára.

A rossz idő egy időre földre kényszerítette a tengerkerülő expedíciót.

Helyzetkép küldöttgyűlés előtt: sok új koszorús, remek eredmények, de sok reptérnek három éve van már csak hátra.

Minimális fogyasztás, kibocsátás felszállásig; gyorsabb forgalom az előtereken; stabilabb mozgás a jeges gurulóúton.

Csak egy plusz alkatrész? Ha leáll az egyik hajtómű, hogyan lehet kivédeni a veszélyt? Bolondbiztos konstrukciók, alfa hím pilóták...