Repülés

450 csomóval elhúzó harci gépet fotózni, páholyból, felülről!

Megint bizonytalan a Rafale-üzlet. A330-as lesz az új AWACS. Make in India: több mit összeszerelés, ide a technológiával!

2040-ig ezek az oldtimerek még biztosan szolgálatban lesznek. Milyen négy hajtómű tudná átvenni a mostani nyolc szerepét?

A pilóta és fotós kísérője dokumentumfilmet készít az útról, március végére tervezik a visszatérést.

A Flying Bulls négy Z-50-ese közül kettő akadt össze Indiában, a pilóták jól vannak, a show nélkülük folytatódik.

Az ütközések elkerülésére szolgáló FLARM hasznos lehet az irányításnak is, olyan hálózat alakítható, mint a Flightradar24.

Regionálistól fel, ha elég vonzó a pálya. Ázsiaiak vissza Ázsiába. Oroszok, akik mégsem tudnak külföldieket fizetni.

Bővít a Silk Way West, a 767-esek helyett 747-eseket járat Ferihegyre, később talán már a modernizált 8-as változatot is.

A szigorúság jutalma a nagyszerű élmény. Jól eltalált vadász, lekorlátozott képességek. A nyíl-sziluett, a gyorsaság.

Összesen  három ilyen szélestörzsű érkezett. Az útvonal elkerülte Ukrajnát, a gépek Ferihegyen a 13-as bal pályán landoltak.

Hogyan lehet vezetéket ellenőrizni és vevőket kiszolgálni ilyen gépekkel, ha mindig a „pilóta” látókörben kell, hogy maradjanak?

Manapság ritka vendég Magyarországon a veterán orosz teherszállító, az Il-76-os.

Az ázsiai konkurensektől az egykori Alitalia-leányon és az egy hónapot élt orosz low-coston át a patinás amerikai cargocégig.

Nincs üzleti alapja a 757-es újragyártásának, persze volt már, hogy a cég csak futott a saját elutasító döntése után...

Kétszázhatvanegy gép a magyar légierőnél, alváltozatok, fegyverzetek. Az Égi Huszárok diadala, a típus szomorú hazai hattyúdala.