Repülés

A csehek hisznek a gépben, nem hisznek a szlovák–cseh együttműködésben. Magyarokkal közös projekt nem került szóba.

Hamburg, Stuttgart és Hannover esett áldozatául a legújabb szakszervezeti akciónak. A biztonságiak órabér-emelést akarnak.

Hibás stratégia: versenyezni a LOT-tal, aláígérni az OLT-nak. Szervezett leállás, a nemzeti légitársaság veszi át a gépeket.

Ki drónnal szállt fölébe...

Jegyáremelés kellene, de akkor még kisebb lesz forgalom. Az Aeroflot és az S7 kész átvenni a csődös versenytársak utasait.

Nem az első eset, amikor az egyik hajtómű elromlik, de a másikat kapcsolja le a személyzet: Kegworth tanulságai.

Majd 12 ezer kilométeres hatótávolság, három hajtóművel elég a rövidebb pálya is.

Mindkét hajtóművel gond volt, vagy a működőt kapcsolták le? Régiós rizikók: időjárás,  irányítás, túlterhelt útvonalak.

Valaha voltak a légifolyosók, aztán a légi útvonalak, mostantól két pont között a legegyenesebben repülhetnek át a gépek felettünk.

Kedvezőbb feltételek, jó pénzügyi adatok. Nőtt a bevétel, az utasforgalom. Miért nem akar a társaság budapesti kibocsátást?

Tíz százalékos utasszám-bővülést tervez a Ryanair Ferihegyen. Sajtótájékoztató a visszatérés évfordulóján.

Két sugárhajtóművel a C-130-asokat pótló piacért. Lehet, hogy a csehek is vásárolnak KC-390-eseket?

A kisebbik reptér megszűnik, a pálya újjáépítése túl drága lenne, a reptérkezelő inkább Landvettert fejleszti.

Röviddel felszállás után a gép balra dőlt, még elkerülte az ütközést egy lakóépülettel. Vészhelyzet-jelentés, hajtóműhiba.