Repülés

Kétszáznál több „undisclosed” megrendelés az Airbus győzelme hátterében. Kell-e a piacnak ezer nagy hatótávolságú 321neo?

Miért nem adtak gázt? Érzékcsalódás? Halálos manőverek Ferihegyen. A negyven éve történt baleset kérdőjelei.

2500 méteres pálya a Cekend-tetőn: további felmérések kellenek a légikikötő hosszú távú perspektívájáról.

Idén tovább nő mind a flotta, mind a hálózat – mondja a vezérigazgató.

Az üzleti gépek és a prémiumutasok exkluzív világa. A Celebi bemutatta szépen rendbehozott ferihegyi létesítményeit.

Százgépes kínai üzlet és „meg nem nevezett” vásárlók révén maradt a piacvezető pozíció. Indul a hosszú távú 321neo programja.

AOC felfüggesztve, de van, OL még nincs. Az ügyvezető szerint 2015-ben „megoldják a még hátralévő feladatokat”.

A berendezések állapotáról még nincs jelentés, az Airbus kilökődő és a felszínen úszó vegyes rögzítőket tervez.

Idén új Wizz-hangár épül és megújul az ILS-rendszer. Ismét indul transzatlanti járat, a várható utaslétszám 9,6 millióra nő.

Goodbye, World – hangzott a mesterséges égitest búcsúüzenete, valahol feltehetően az óceán fölött.

A nálunk is ismert Silk Way vesz újabb teherszállítókat, 2014-ben egyetlen rendelés sem futott be az óriásgépre.

Az FDR-t felszínre hozták, a CVR-t még keresik, de annak is foghatók a jelei. Kérdés, mennyire sérültek a berendezések.

Még ki kell tapasztalni, hol vannak további emelőterek, járt már ötezer méter magasan is pécsi gép...

Állítólag alakul már az új, magántulajdonú légitársaság. Az Unió 65 millió eurónyi támogatást minősített szabályellenesnek.

Leszállás után a gép lefutott a pályáról és összetört.