Repülés

Nem sokkal a Csatorna meghódítása után az immár világhírű francia végrehajtotta Magyarországon az első sikeres motoros repülést.

Az alap ETOPS-engedély három órára szól, amelyet az üzemeltető hat óra tíz percre emelhet. Levegőben a Qatar első 350-ese.

A koreaiak szerint nem bizonyított, hogy az ötméteres lelet valóban az ő 747-esük része volt.

Ami a szándéknyilatkozat mögött van: felfutó belső légiforgalom, erős konkurenciával. Kilép-e az IndiGo a hosszú távú piacra is?

Az Air Transat A330-asa jövő nyártól, hetente egyszer, montreali leszállással Torontóba repül.

A legszebb darabok nem egyszerűen egy gépet, hanem egy repülőgép sorsát mutattak be, például a Malév An-2-esét.

A kormány szabadabbá tette az alacsony légteret: hatalmas piaca nyílik a munkarepülésnek, légimentő szolgáltatásoknak.

747-es búcsút int, 787-es majdnem függőlegesen emelkedik, 777-es alacsonyan áthúz: volt  manőver, amelynek kirúgás lett a vége.

Az elemekből Wichitában lesz kész törzs, az összeszerelésre Rentonban nyitnak új sort, a havi kibocsátást ötvenkettőre futtatják fel.

Egyre többen veszik igénybe ezeket a szolgáltatásokat, de az igényt jegyvásárláskor jelezni kell! Három Ambulift, új tolókocsik.

A balkáni húúúú-faktor, avagy ki tudja, meddig láthatunk még ilyen gépeket repülni?

A Qantas rekord-vonalán már volt egy szintén szuperhosszú kényszerű visszatérés. A mezőnyt az A380 és a B-777 uralja.

Las Vegasban, a Red Bull Air Race futamán a versenynapra irreálissá váltak a körülmények... Legalábbis a versenybizottság szerint.

Egy kellemes hétvégi őszi nap egy kellemes, működő sportrepülőtéren.

Kapnak-e elég védelmet azok, akiknek meg kell tisztítaniuk egy gép mellékhelyiségeit? Persze nemcsak a vírusok veszélyesek.