Repülés

Megközelítés a hegyoldalt súrolva, leszállás egy balforduló végén, mindössze húsz pilótának van jogosítása erre a reptérre.

Lukla és Courchevel, Himalája és Alpok: rövid pálya, szél, turbulencia 2-3 ezer méter magasan, minden, ami egy pilótát próbára tehet.

Kifejezetten a legnagyobb egyfolyosós utasszállító, a már 2005 óta nem gyártott Boeing 757-200W repülőgép váltótípusának szánja az Airbus a most bejelentett 321neoLR változatot.

Ausztráliai vb-hez nem elég a család pénze, de a gépeken van hely logókra... Kellene még stabil repülőélet, biztos reptér.

Ritka, amikor egy teljesen új tervezésű, sugárhajtású katonai szállító repülőgép első felszállására lehet készülni. Most ez is megtörtént.

Központi támogatás nincs, vannak klubok – és családok. Lényeges az értékelés, és hogy legyen repülés is, amit értékelni lehet...

Díszelgés kettes-hármas kötelékben, egy gyönyörű, ezüstös fényű példány avatása – de már csak a hangárban.

A rövid- és közepes vonalak után a tengerentúli hálózat is nagyrészt leáll. De legalább már nem sztrájkolnak a német mozdonyvezetők.

Melyik volt rossz helyen, a Falcon, vagy a hóeke? A baleset sűrű ködben történt, felszállás közben.

Búcsú a Corsair II.-től egy görög légibázison: sorozatunk első részében az A-7-es történetével ismerkedünk.

A Mumbai-i leszállás előtt vesztett magasságot az A380-as, a személyzet 14 tagja és nyolc utas sérült meg az incidens során.

Ha harc, hát legyen harc? Brazília kontra Japán. Az E2 követi a trendet: ha sikeres a géped, ne ásd alá új típussal, inkább fejleszd tovább.