Repülés

Milyen lesz a repülés húsz év múlva? A gyerekek és a szakember válaszai.

A bázisra 2015-től húszmilliárd forintot költ a kormány, szélesítik a gurulókat, megújítják a navigációs berendezéseket is.

Az új reptéri járművek egy részét Kecskeméten készítik, használatukkal tovább csökken a károsanyag-kibocsátás.

Szibériai jelenet: a megfelelően meleg öltözékkel rendelkező utasok tolták ki a Tu-134-est az állóhelyről.

Vita az Európai Bizottsággal: a közös pénz nagyrészt adminisztrációra menne el. A lényeg: hazavinni az embereket.

Vajon milyen óriás forgószárnyast képzelnek el a felek? Talán előveszik az egykori V-12-es rekorder terveit?

A kontinens légitársaságai liberalizálást szeretnének: a fragmentált rendszer csak a külső konkurenciának jó.

A társaság 36 országban kínál elérhető légiközlekedést, a következő hónapokban 30 új útvonal beindítására készül.

Szakszó 15, szakkönyv 22 évesen. Rekorder és oktató, szakíró és meseíró volt, a hullámrepülés hazai kezdeményezője.

Jövőre tíz futamot terveznek nyolc országban, az egyik helyszín ismét a Duna budapesti szakasza lesz.

A kormányok felelőssége a légtérbiztonság; az üzemeltetőké, merre repülnek. A vizsgálók várják a titkosszolgálatok adatait.

Két pilóta, egy dúdoló pilótanő, meg az orosz bejelentés: már 2017-ben elkezdik a saját űrállomás építését, a mostani modulokból.

Hat spanyol gyártású gépet hoznak repülőképes állapotba, köztük az igazi különlegesség a kétüléses 109-es.

Ötven szélestörzsű a Deltának: 330neo- és XWB-k. A Boeing nem tudott elég korai szállítást kínálni a 787-9-esből.