Repülés

Esőbe került, vagy „csak” erős leáramlásba a pilóta?

A magyar Pumák teljes jogú tagjai lettek a Tigris Egyesületnek, de hiányzik még a megfelelő festésű gép.

Az irányító szolgálat szerint megfelelő volt az elkülönítés, a netes kommentárok többsége az átstartoló oroszokat dícséri.

Elég nagy-e az „X”? Miért égtek a pályafények? A betoncsík szélein helyenként még nem volt szilárd burkolat.

A szárny fölötti párakicsapódást a földi nézők is élvezhetik, node a kabinködöt csak a remek belső felvételek teszik láthatóvá.

Repülőnap-benyomások a dánoknál: gazdag ország, gazdag felhozatal ritkaságokkal.

„Balról es alulról fordultak belénk, mi sohasem láttuk őket...” Tanulságos történet Kaliforniából.

Új járatok, nagyobb gépek, nagyobb sűrűség, felpörögterek a charterek is. Lehet, hogy az éves rekordszám is megdől.

„No pilot, canopy is missing” – mondta döbbenten az F-15-ös pilótája. 900 kilométer katapultálás után Lengyelországból a belga-francia határig.

Víz feletti repülőnap, tengeri fürdő sok kötelékkel és szólistával, olasz módra.

A Wizz szerint a szerb kormány az Etihad/Air Serbia monopolhelyzetét védi. Háttér: az Etihad beszállt a reptérfejlesztésbe is.

Bonanza hason a pályán, Harrier hokedlin a fedélzeten, avagy a futóművek hibái és a felkészült pilóták.

Felszállás után, a pályától két kilométerre, lakóépületre zuhant a Fokker.