Repülés

A tőzsdének is tetszett a vezérigazgató nyilatkozata. A csoport 100 keskenytörzsű, hat szélestörzsű és két óriásgéppet vásárol.

Nagyobb hatótávolság, nagyobb siker, a megerősített szárnyszerkezethez winglet is csatlakozhat.

Miért kellene felelősséget vállalnia a légitársaságoknak azért, amire nincs hatásuk? Mondjuk a vulkáni hamuért vagy a télért?

Hatalmas üzlet, listaáron 18 milliárd dollárt érnek a gépek. Mit akar O'Leary, Boeing MAX-okat, vagy inkább az olcsóbb kifutó típust?

A program a számvevőszéki vizsgálat szerint ugyan már ütemesen halad, de rendkívül sok pénzt visz, és rengeteg a technikai probléma.

A védelem három szintje: tervezés, gyártás, üzemeltetés. Egyelőre nem tudni, mikor oldják fel az Álomgépek repülési tilalmát.

A szétszerelés és az összeszerelés is két-három hét, a nagy repülés San Francisco és New York között zajlik majd.

A koaxos-tolólégcsavaros amerikai helikopter és az elektromos tiltrotor az olaszoktól.

Dícséri a szállítógép vezethetőségét a pilóta, a 350-es hamarosan megkapja hajtóműveit: ott lesznek-e a párizsi szalonon?