Repülés

Az Interjet a legintenzívebben terjeszkedő légitársaság a térségben.

A kontinensek nem esnek egymás torkának, az Airbus el tud adni Kínában, az európai társaságok továbbra is hátrányban vannak.

Hiányzik a politikai akarat a rendezésre, mondja a Hunalpa, a pilóták cáfolják, hogy „többletköveteléseik” lennének.

A késés okairól továbbra sincs hivatalos információ, év végéig a dohai társaság összesen négy 787-est állíthat forgalomba.

A magyar légibázis és a nemzetközi alakulat sokoldalú katonákat nevel a US Air Force itteni embereiből.

A Wizznek mégsem kell a sátras beszállítás, a BA szerint a többi fapados zökkenőmentesen használja az „egyszerűsített beszállókapukat”.

Az amerikai elemzés szerint a kínaiak továbbra is csak kémkedés útján juthatnak igazi „lopakodó” technikához.

Most azért van több esély a sikerre, mert megkezdődött a légitársaság modernizálása, szerkezetváltása.

A társaság mostantól kapja az „igazi” gépeket, a még nem tökéletes első példányok helyett.

Vasárnap délután ismét beindul az Il-14-es motorja. Vigyázat, a skanzennél tilos a parkolás!

Elküldik az alkalmazottak egynegyedét, kisebb lesz a flotta, sztrájkveszély. A másik IAG-tag British Airways tovább bővít.