Repülés

Free route már Szlovákia felett is, felkészül Moldova, Lengyelország és Litvánia, hogy a Fekete-tengertől a Balti-tengerig a legoptimálisabb legyen a gépek útvonala.

Miniliner, a húszszemélyes kis utasszállító, hidrogén-hibrid meghajtással.

Mi már októberben megmondtuk: erre kell a kormány cargo-gépe…

Az Államokban mégsem kell a belföldi utasokat tesztelni. Pénz Berlintől is reptereknek és az irányító szolgálatnak, amelyek nélkül a légitársaságok sem boldogulnának.

3000 példány az első 23-as óta, a 85-ösnek befagyasztották a programját. A Bombardier a Challenger és a Global családra koncentrál.

Ott jobb a helyzet, ahol nagy a belföldi hálózat. Budapest, január: minimális utasforgalom, „szárnyal” a cargo.

A cseh társaság is először berepüli minden példányát. Az etiópok a gépük balesete után még azt mondták, lecserélik a MAX-okat...

A pilóta-kivizsgáló Háy György arról, hogyan érzékelhető az aszimmetrikus tolóerő, mit tehet ilyenkor a személyzet, hol lehetnek a baleset mögött karbantartási és képzési hiányosságok.

Amszterdam–Madrid, 500 liter fenntartható hajtóanyag. A British jövőre észak-atlanti járatokon is használna biokerozint. Mire jó a Jet Zero Tanács?

777X, C919, 321XLR, MC-21: hidegpróba, jegesedésteszt Észak-Amerikában, külön farokrészgyártás Hamburgban, orosz gépek összeszerelése Indiában.

Utasok és repterek, hatóságok és társaságok: alapvető informatikai változásokat kényszerít ki a járvány, ezek lesznek a jövő normális eljárásai.

Hogy a magányos óriás ne legyen magányos. Mrija-vonzalmak: Putyin, Erdogan és a kínaiak. Új remények Oleg Antonov születésének évfordulóján.

A heti járatszám áprilisban sűrűsödik. A vásárhelyi reptér prémiumot kínál a légitáraságoknak, ha oda repülnek.

Hol járnak a repülőtéren a légi és földi járművek? Cimkék és adatok a képernyőn.

Az IATA a 2020-as adatokról, és a továbbra sem biztató idei kilátásokról. Csak a cargoforgalom zuhant kevesebbet, és állhat talpra hamarabb.