Repülés

Augusztus a csillaghullás ideje, no de milyen az űrből nézve, ahogy megérkezik az égi vendég?

Van, amikor a leghosszabb beton is rövidnek bizonyul. Hogyan lehet egy sokszáztonnás, óránként majd háromszáz kilométeres sebességgel földet érő gépet biztonságosan megállítani?

Nem olyan újak és nem olyan kicsik – a brüsszeli biztos szerint elsősorban Marseille és Frankfurt Hahn kapott szabálytalanul támogatást.

Kudarcos belföldi járatok, ígéretes cargobázis. Évfordulós körkép veszteséggel, de fejlődési eséllyel.

Az utasok száma leginkább Latin-Amerikában és a Közel-Keleten növekszik, rekordot döntött a légi teherszállítás, az erősödő légiforgalom komoly fejlesztéseket követel.

Bikaerős aksik, két vitorlázóból összerakott ikertörzs meg egy jó motor: sokak szerint Rutan stílusát idézi Amerikában a szlovén elektromadár.

Csaknem nyolcszáz új pilótát szeretne foglalkoztatni a következő öt év során a brit  légitársaság. A megoldás: saját képzési program bárkinek, aki vállalja a hosszú tanulást.

Versenyek, eredmények, feladatok – no de milyen érzés motor nélkül repülni? Szerzőnk, aki amúgy motoros műrepülőként lett ismert, erről is gyönyörű jegyzetet írt.

A megbízható hordozórakéta az új kapszulával jó párosításnak tűnik: amerikai lapok szerint „felcsillant a NASA szeme” a nyilatkozatra.

Még mindig nem tudni, hogyan kerülhettek veszélyes anyagok a Raptor-hajózók vérébe.

A NORAD keményen lépett fel, pedig az idős hölgy csak szokásos mód repült egy kicsit délután. Viszont nem kapcsolta be a rádióját.

Nemcsak a mezőnnyel, hanem a nem épp kegyes időjárással is küzdöttek a mieink a musbachi ifjúsági világbajnokságon. A csapat kapitánya küldött naplójegyzeteket.

Lost: ezzel a szóval regisztrálják az eltűnt és sokszor soha meg sem talált repülőket. Íme néhány híres és olykor kifejezetten rejtélyes eset az aviatika történetéből.

Egy több mint fél évszázada tervezett típus históriája és újjászületése.