Repülés

Két Mi-8-ast kapunk a finnektől afganisztáni feladatokra.

A kínaiak mellett német és francia befektetők is jelentkeztek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér megvételére, a Hochtief elégedett az ajánlatokkal.

A műszaki csapat kész az új projektre, lenne is megint gép Lengyelországból, de ha lesz új szponzor, az garanciákat akar a sikeres repülésre.

Augusztus a csillaghullás ideje, no de milyen az űrből nézve, ahogy megérkezik az égi vendég?

Van, amikor a leghosszabb beton is rövidnek bizonyul. Hogyan lehet egy sokszáztonnás, óránként majd háromszáz kilométeres sebességgel földet érő gépet biztonságosan megállítani?

Nem olyan újak és nem olyan kicsik – a brüsszeli biztos szerint elsősorban Marseille és Frankfurt Hahn kapott szabálytalanul támogatást.

Kudarcos belföldi járatok, ígéretes cargobázis. Évfordulós körkép veszteséggel, de fejlődési eséllyel.

Az utasok száma leginkább Latin-Amerikában és a Közel-Keleten növekszik, rekordot döntött a légi teherszállítás, az erősödő légiforgalom komoly fejlesztéseket követel.

Bikaerős aksik, két vitorlázóból összerakott ikertörzs meg egy jó motor: sokak szerint Rutan stílusát idézi Amerikában a szlovén elektromadár.

Csaknem nyolcszáz új pilótát szeretne foglalkoztatni a következő öt év során a brit  légitársaság. A megoldás: saját képzési program bárkinek, aki vállalja a hosszú tanulást.

Versenyek, eredmények, feladatok – no de milyen érzés motor nélkül repülni? Szerzőnk, aki amúgy motoros műrepülőként lett ismert, erről is gyönyörű jegyzetet írt.

A megbízható hordozórakéta az új kapszulával jó párosításnak tűnik: amerikai lapok szerint „felcsillant a NASA szeme” a nyilatkozatra.

Még mindig nem tudni, hogyan kerülhettek veszélyes anyagok a Raptor-hajózók vérébe.

A NORAD keményen lépett fel, pedig az idős hölgy csak szokásos mód repült egy kicsit délután. Viszont nem kapcsolta be a rádióját.