Repülés

A legendás típus egy példánya ma is repül Magyarországon.

Több mint tizennyolc órás repülés, öt és háromnegyed óra egy hajtóművel! Kemény  próbákat teljesített a kompozit utasszállító.

Nagy fogyasztás, gyenge szerkezet? Rossz hírek terjednek az orosz repülőipar üdvöskéje körül.

Most húsz éve ígéretes kezdet volt a budapesti közforgalmi repülőtér General Aviation termináljának megnyitója. Ma a Budapest Airport szívesebben látna egy külön kisgépes repteret a főváros környékén.

Miért nem repülnek az európai fapadosok New York-ba? Korábbi cikkünkben egy nagyívű kísérlet történelmi bukását idéztük, most lássuk a mai okokat.

A francia gép katasztrófájának brit magyarázata: az AF447 pilótái nem hitték el, hogy átesésben vannak, ezért nem is tudták megmenteni az Airbust.

A kisebb forgalomnövekedés is szükségessé teszi az új betont, épül hozzá forgalmi előtér, GA-kiszolgáló és tűzoltóbázis is.

65 repülőgéptípuson dolgozik, 500-2000 lóerős változatban, több mint 170 országban eddig 36 ezer példányt használtak belőle, összesen 300 millió repült órát teljesített!

A jó szereplés komoly lehetőségekkel kecsegtet a 25 év alatti sportrepülők számára.