Városi vasút

Eddig csak a kis jövedelmű nyugdíjasok, a háborús veteránok, a diákok és az egyetemisták élvezték ezt a kedvezményt.

Személyes élményekkel fűszerezett visszatekintés a kilencvenes évek elejének még rejtélyes berlini világába.

A 3-as villamos felújításával, a Kőrösi Csoma Sándor úti és a Liget téri átépítésekkel több cikkünk foglalkozott már,
vessünk egy pillantást a 36-os villamos elárvult vonalára is!

Közel egyéves felújítás után vasárnap látványos eleméhez érkezett a Kossuth Lajos tér felújítása: elkészült a villamospálya és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra.

Bécs metróhálózata folyamatos fejlesztés alatt áll, épphogy elért az U2-es Seestadtig, már el is kezdték az U1-es déli hosszabbítását a Reumannplatz-tól Oberlaaig.

Sikeresen legyártották Kínában az első Škoda-villamost. Nagyot kaszálhat a cseh járműgyártó a Távol-Keleten.

Kőbánya helyett Angyalföld és Újpest élvezheti az új utastájékoztatási rendszert.

Március 4-én volt sürgés a bécsi metróhálózat problémamegoldóinál, ugyanis egy délután alatt három metróvonalon is leállt a közlekedés technikai problémák miatt.

A hétvégi örömvillamosozás után immár a „szürke hétköznapok” része a 2-es villamos. Amelynek vonala debreceni olvasónk szerint nem egészen olyan lett, mint ahogy Kósa Lajos polgármester és a DKV korábban többször is állította.

Eldőlt és végleges: a baszk gyártó villamosai jönnek Budapestre.

Lassacskán kiderül, milyen is lesz a kőbányai Kőrösi Csoma Sándor úton a füvesített pálya, a szakaszos építés miatt minden munkafázist figyelemmel lehet kísérni.

Nem ehetnek, nem ihatnak ezentúl a pekingi metró utasai.