Vasút

A 2-es vonal átépítését a budapesti állomások közül talán Angyalföldön és vonzáskörzetében kísérik a leglátványosabb változások.

Egyszerű zsoldosnak tartja magát, aki ezentúl a partiumi nagyváros helyett az Egyesült Arab Emírségek fővárosában fog dolgozni. Nyolc éve lett igazgató Nagyváradon, előtte köze sem volt a közlekedéshez. De tanult, akart. És most villamoshálózatot építhet.

Ezúttal közelebbi vidékekre merészkedünk csak. A nyitrai, nagyszombati és trencséni kerület a cél. Az út elején váratlan akadályokat kell azonban áthidalni.

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

Itt a gyomirtózási időszak, lásd még szezon.

Húsvét után belehúznak a srácok: rengeteg „apró” pályakarbantartási munka kezdődik el. Többségüket viszonylag hamar meg is csinálják.

Összeütközött két személyvonat Bécs egyik vasútállomásán, hárman sérültek meg a balesetben. Vagy heten.

Miután két részletben ecseteltük a kaposvári állomásépület felújításának hátterében lappangó bosszantó dolgokat, most megdícsérjük az elkészült művet. Van miért!

Az utolsó személyvonat Csingerbe. Tavaly nyár óta már a tehervonatok sem járnak a romantikus vonalon.

Az ÖBB teherfuvarozási üzletága három évvel hosszabbította meg logisztikai együttműködését az osztrák vállalattal.

A keskeny nyomközű pálya Zürich Altstetten nagyvasúti állomását köti majd össze a szomszédos Aargau kantonban található Killwangen-Spreitenbachhal.

A cseh Unipetrol Doprava három többáramrendszerű Siemens-mozdonyt rendelt.

Tudható, de legalábbis sejthető volt, ami bekövetkezni látszik.

Most kivételesen egy közúti közlekedést szolgáló létesítményt dícsérünk fel. Még ha méretre apróság is.