150-es vonal

Nem stimmel a szoftver, de a TÜV-jelentés elkészült.

A Belgrád és Budapest közötti járatok időpontját a szerb állami vasúttársaság, a Srbijavoz megbízott igazgatója közölte. Magyar részről még nem erősítették meg a dátumokat.

A végig százhatvanas tempóhoz még kell egy utolsó vágányszabályozás, ez decemberre fejeződhet be, a nemzetközi vonatok a menetrendváltással indulhatnak el.

Készpénznek vettünk egy melléknevet, de a személyvonatok majd csak sötétedés után tesztelik a vonalat a 150-esen.

Az elmúlt hónapok tesztjei, előkészületei, tárgyalásai után ezúttal minden érintett bevonásával egyeztettek a felek a személyforgalom megindításáról.

A szerb és a magyar közlekedési tárcavezető Szabadkán tájékoztatták a sajtót a végleges indulásig várható fejleményekről. Már véleményezhető a menetrend!

A Budapest és Belgrád között egyelőre hetente egyszer közlekedő vonatok szerbiai logisztikai csomópontokat kapcsolnak össze magyar, osztrák és német centrumokkal.

Íme a Srbijavoz 2026/2027-es tervezete.

Kötetnyi irodalma van már a 150-es számú, Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia vasútvonalra váró, a felújítás utáni átadásnak. Ezúttal pontokba szedve adjuk közre az indulás menetrendét.

Sötét szobák féltett titkaira derülhet fény, ha a kínai fél helyt ad a szakminisztérium kérésének, és feloldják a 150-es vasútvonalra vonatkozó szerződés titkosítását. Ha.

Négy év várakozást követően kezdhet a cseh technológiai cég a Zágráb–Rijeka fővonalon munkához.

Egyelőre nincs, ki megmondhatná, mikor indulhatnak a személyvonatok a 150-es vonalon.

Átlagosan napi hat tehervonat a forgalma a Budapest–Kelebia vasútnak – a személyvonati indulásra egyelőre ne is számítsunk.

A kínai gyártó átadta a legújabb szoftververziót a vasútvonalat üzemeltető vasúttársaságnak.

A Baja és Kiskunfélegyháza felől/felé közlekedő vonatok évekig Külsőhalasnál találkoztak. Az elmúlt egy évben viszont már a megállót sem használhatták, pótlóbuszok vitték az utasokat.